虎门港至高雄港对台航线将正式开通，港口吞吐量几何级增长，“智慧港”呼之欲出，总投资额达22.54亿元的益海嘉里石化及粮油项目成功引入……近段时间来，太多的亮点让虎门港再次成为各界关注的焦点。依托东莞这座“世界工厂”的供应链金融雄厚工业基础，以及独特的区位优势，虎门港正扬帆起程，快速前行。
事实上，回望虎门港建设发展过程中的每一步，尽管并不轻松，但却扎实有力。
2002年，交通运输部直属的港口开发权下放到地方，自此后，东物流莞才拥有了属于自己的港口，当时，虎门港在黄埔港、盐田港等强港的环伺下，经过艰辛的探路与突围，开辟了一条独特的发展道路。未来，它将依托于东莞这块经济腹地，坚持走长远化、差异化、一体化和可持续化战略，将为东莞打造珠三角新兴城市提供强力支持及发展动力。
港口扬航 保税时不我待
对于虎门港的建设发展，有业内人士指出，2002年，当虎门港正式开发建设之时，周边的盐田、黄埔等港口早已进入发展的快车道，相比之下，虎门港比其他港供应商管理口起步晚了十几年。
与客观和残酷的外部环境相比，东莞传统产业升级的迫切需求，让虎门港感受到了更大的压力和责任。面对国际金融危机，市委、市政府提出了新兴物流城市的定位，欲将东莞市发展现代物流业提升到城市定位的高度，2010年市政府工作报告明确提出以虎门港为依托打造物流经济带，打造东莞港口经济引擎。
与此同时，东莞供应链管理提出高新技术产业和适度重化工业两翼齐飞的战略，特别是通过精细化工等适度重化工业的发展，拥有绝佳区位和产业优势的虎门港立沙岛的石化产业成为实现东莞产业结构“适度重化”梦想的关键载体。
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